Tervetuloa Kaasua tankkiin -blogiin!

Uusi vuosi, uudet hinnat

Päätin ennakoida hinnankorotuksen ja tankata viime vuoden viimeisenä päivänä vanhalla hinnalla, mutta yllätyksekseni hinta olikin ehditty muuttaa 12 senttiä kalliimmaksi. Vielähän liikennekaasu on "edullista" bensiiniin verrattuna, vaikka työtoverini totesikin korotuksen olevan suuri yhdellä kertaa. Mielenkiinnolla odotan vaikuttaako biokaasun mukaantulo hintaan mitenkään vai tuleeko liikennekaasun hinta nousemaan tasaisesti lähivuosina kuten maakaasulle aiotaan tehdä.

Kävin myös Tampereella tankkaamassa maakaasua uusin hinnoin. Parasta tässä valtiovallan säädösten saralla on, että verolinjaukset on nyt selvät, ja kaasuautoilu säilyy edelleen edullisena. Energiaverouudistuksen myötä aiemmin hyvin keveästi verotetun maakaasun valmistevero on noussut. Gasum arvioi veron vaikutusta joulukuun tiedotteessaan siten, että kaasun ekvivalenttihinta (bensalitraa vastaava hinta) olisi vuoden alusta noin 0,80 €. Tampereen asemalla bensalitraa vastaava määrä kaasua maksoi 0,799 €. Bensan hintakin on taas kivunnut ylöspäin, joten kaasun osalta taitaa suunnilleen päteä vielä tuo "puolet bensan hinnasta". Dieseliin on myös tulossa pumppuhintaan veroa lisää 8 senttiä/l. Biokaasu säilyy edelleen valmisteverottomana polttoaineena.

Kaasuautoille tulee aikaisintaan vuonna 2013 voimaan kevennetty käyttövoimavero. Tätä päätöstä on vaikea ymmärtää etenkin kuin energiaverouudistuksen tavoitteeksi oli asetettu ympäristöystävällisten liikennepolttoaineiden yleistyminen. Joka tapauksessa vaikutus on hyvin pieni valtion verotulojen kannalta ja melko pieni yksittäisen autoilijan kannalta. Käyttövoimavero on henkilöautoissa luokkaa 200 €/v ja pakettiautoissa 90 €/v. Tämä tulee aika nopeasti takaisin edullisen polttoaineen myötä.   

Tuoreena kaasuautoilijana koin ensimmäisen vastoinkäymisen kun auto ei suostunutkaan enää nauttimaan kaasua. Pakkaspäivänä kesken ajon meno hyytyi muutamaksi sekunniksi, jonka jälkeen bensa alkoi antaa potkua menoon. Sain vinkin viedä auto pariksi tunniksi lämpimään ja se auttoi muutaman kilometrin matkalle ja jälleen vaihtui bensalle. Vein auton Volvolle huoltoon, jossa vaihdettiin kaasusuodatin (oli puhdas). Jos vika ei korjaannu, seuraavana käydään kuulemma paineanturin kimppuun! En sen jälkeen ole ajanut kunnon pakkasissa. Kotimatka pikkupakkasessa onnistui. Onko muilla pakkaset aiheuttaneet huolia ja mikä on ollut häiriön aiheuttaja? nimim. Malakias

Ei yhtään häiriötä näiden 2,5 vuoden ja 82 tkm:n aikana kaasulaitteistossa. Kaasusuodatin vaihdetaan 80 tkm:n välein, kondenssivettä voi kertyä joka kuuluu poistaa. Kaasuläpän puhtaudesta jotkut kantavat huolta, pitäisi kuulemma puhdistaa joka! huollossa. Oragas vastaa parhaiten kaasulaitehuolloista, toki jotkut volvohuollotkin osaavat tehdä niitä ja Debil Espoossa.

Muistan oman autoni vaihtaneen pari kertaa kaasulta bensalle ilman syytä, eli vaikka kaasutankissa oli vielä kaasua. Seuraavalla käynnistyksellä kuitenkin kävi taas normaalisti kaasulla. Tuosta on kyllä jo aikaa... sen jälkeen on ajettu 30 tkm ja toiminut moitteettomasti.

Pyysin viime huollossa myös putsaamaan kaasuläpän. Sehän ei siis liity varsinaisesti kaasujärjestelmään, vaan sama kaasuläppä mikä löytyy normi bensamoottoreistakin. Eli helppo ja nopea putsata.

Kaasu-polttoainejärjestelmä on aika simppeli, ja kokemusta alkaa Suomessa jo huoltopuolella olemaan. Mielestäni kannattaa myös kysellä Oragasilta ja muilta asiaan perehtyneiltä. Toki Volvo-huolloissakin pitäisi löytyä kaasumalleihin perehtynyt kaveri.

 

Missä voi jälkiasennuttaa maakaasulaitteet edullisimmin? Ylen uutisissa kerrottiin jonkun asennuttaneen laitteet 1500 eurolla. Mahtoiko olla uutisankka?

Jälkiasennuksia kannattaa kysellä ainakin Oragasilta www.oragas.fi. Muistelen heidän kertoneen jossain esitelmässään, että konvertoinnin hinta on 1500-3500 € sisältäen palikat, asennustyön, säädön ja katsastuksen. Hintaan vaikuttaa paljon automalli ja esim. kaasutankkien määrä, tilavuus ja materiaali. 1500 euroon päästään varmasti helpoimmissa asennuksissa ja automalleissa mitä on asennettu jo paljon. Yleisimmin auto muuntuu kaasumalliksi muutaman tonnin asennuksella.